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东风雷诺退市,但雷诺并未退出中国市场
东风集团在14日同样发布公告称，鉴于国内汽车市场下滑及东风雷诺的经营状况，股东双方拟对东风雷诺进行重组。东风汽车集团股份有限公司表示，计划对东风雷诺进行转型升级。
而且，东风集团选择了主动兜底业务，这也就说明东风雷诺工厂不会闲置，权益相关的工人、经销商、供应商也不会迎来新一轮的裁员潮。
东风雷诺虽然退市，但雷诺却并未退出中国市场，表示未来将把工作重心放到轻型商用车和电动车业务上。随着CMF-EV平台的完善和应用，雷诺全新推出的纯电动概念车也开始进入到大众视野，顺应了欧洲汽车市场电气化的发展浪潮。
我们来厘清一下“转让东风雷诺50%股份”和“退出中国市场”的差别。
但是，遗憾的是，它并没有扭转东风雷诺销量下滑的局面。或许是中国消费者对这个老牌的法系品牌的认知和接受程度都还不够，不愿意为其买单，是一个重要因素。
比如东风雷诺项目终结，但雷诺的身影仍未消失。雷诺、日产和东风共同合资的易捷特出品的Dacia Spring，由中国生产出口欧洲，今年一季度在欧洲卖出了13412辆，同比增长52%。
陆风汽车会倒闭吗?
其次，产品质量问题也是导致陆风汽车倒闭的原因之一。据媒体报道，在2015年，陆风汽车曾被曝出旗下车型存在安全隐患问题。比如说，有的消费者反映，在行驶过程中，陆风汽车的某些零部件会出现异常损坏，导致车辆失控等问题。
陆风汽车推行海外战略，并占有一定的体量，目前来看是不会倒闭的陆风汽车背靠大企业，是江铃控股有限公司于2004年11月由长安汽车股份有限公司和江铃汽车集团公司通过强强联合，实现中中合作的国内首家汽车制造企业，实力强劲。
目前，陆风汽车并没有宣布停产的消息。根据查询相关信息显示，陆风汽车是广汽集团旗下品牌之一，主要生产SUV车型，包括陆风X陆风X陆风X9等。
而陆风汽车的研发中心早在19***年1月就已经成立，中心自成立以来，立足于自主开发。近年来陆风汽车因抄袭反向研发遭到市场的冷落，其市场热度迅速下降，陆风汽车目前在售的车型只有一款且无明显竞争力，并没有破产。
车厘子年终盘点②|喧嚣过后,新能源汽车的冰与火之歌
年新能源汽车市场冷热交煎，年终岁末，不妨回顾一下这段冰与火之歌。 传统车企：都已入局 自主依然领先 2019年，基本上所有主要的传统车企都发布了新能源车型，少有公司缺席。
合作成为2019年豪华车企们的主旋律：沃尔沃牵手奔驰共研下一代发动机；BBA三家合作研发电动车专用电池技术；宝马奔驰疑似联手开发下一代紧凑级轿车，而在此前双方已经合资运营旗下的共享汽车品牌。
国内新能源车虽然经过十年的高速发展，但是新能源车能够达到如此规模，与燃油车并驾齐驱的显然只有比亚迪一家。 不过，比亚迪虽然依旧是中国新能源车领导者，但是全球进击的特斯拉却夺得了2019年全球新能源车销冠。
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