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中国新能源车带动全产业链出海
年11月，为泰国亚太经济合作组织会议提供出行服务的正是中国车企长城汽车在泰国本地生产的新能源轿车。《环球时报》记者在***访中了解到，多家中国车企都已布局在泰国生产新能源汽车，助力泰国汽车产业转型升级。
上汽等老牌车企在积极布局海外市场的过程中，不断升级产业链。与主产业链出海不同，上汽通过不断提升技术水平和产业链效率，实现了全产业链深度、全方位的海外输出，让自主技术、品牌文化、产业链等全面出口，为其新能源汽车走出去提供保障。
虽然现在中国新能源车对欧洲本土市场的渗透不算高，但眼下，确实是出海欧洲市场的关键时间。现状是中国新能源车发展速度快，产业成熟供应链体系稳定；欧洲车企处于转型初期阶段，侧重点仍然在燃油车板块，新能源车发展较慢。
以“中国汽车大国质量工程·见证中国质造”为主题的世界参赞中国新能源汽车产业链深度行新闻发布会在北京圆满召开。
伴随着新能源政策国家战略持续推进，国产新能源车已经形成了完整的产业链，并取得了巨大的技术优势。这对于国际老牌车企而言，已经形成了巨大的挑战。首先是国内市场，新能源车持续的高增长不断扩大着渗透率。
我们用现如今新能源产销量断崖式领先的比亚迪举例，经过20年的技术沉淀和积累无疑是打开全球市场最好的敲门砖，新能源汽车产业链上，比亚迪拥有无可匹敌的控制能力，不仅带来更好的产品质量，价格也有非常强的竞争力。
泰国可再生能源市场是什么情况
其中主要原因是泰国的***政策和能源市场环境对太阳能产业的支持不足，导致许多电力公司没有足够的动力投资和发展太阳能发电。2017年，泰国的光伏发电量约为1，200兆瓦时，其中只有大约200兆瓦时来自于分布式能源项目。
根据泰国的电力发展计划，到2036年，泰国的可再生能源发电总装机容量有望达到17GW，泰国仍然有巨大市场供光伏发展。 签订自贸协定的十五国中，值得重点提出的是韩国。
根据查询相关公开信息显示，一些劣质产品出口了，其质量问题给消费者造成很不好的印象，于是泰国用户认为中国太阳热水器产品根本不能用。
地缘政治风险：一些地区存在地缘政治紧张局势，如能源供应国与消费国之间的关系紧张，地区冲突等。这些风险可能导致能源供应中断和能源市场动荡。
亚太地区消耗能源比较大的国家
亚太地区包括如下国家能源消耗大：根据全球能源差异及影响因素分析显示：能源消耗大集中在北半球、北美、欧亚大陆、亚洲，选定的国家为：加拿大、美国、智利、阿根廷、瑞典、英国、沙特阿拉伯、中国等。
其中，中国是亚太地区最大的能源消费国家，其能源消费量约占亚太地区的60％。其他能源消费量较大的亚太国家还包括印度、日本和韩国等。
年印度尼西亚能源消费量为11430万t油当量，为亚太地区第六大能源消费国。印度尼西亚的一次能源消费构成以石油和天然气为主，分别占46%和31%，其次为煤炭占22%。
人口增长和经济发展。亚太地区拥有世界上最大的人口数量和一些经济体量庞大的国家，例如中国和印度，随着人口增长和经济发展，能源需求也随之增加。
从2004年开始，亚太地区的能源消费已经超过北美，欧洲，成为世界上最大的能源消费地区。至于非洲和中南美(洲)能源消费水平就非常低了。
中国新能源汽车泰国“加速跑”
以泰国为[_a***_]的东南亚市场，凭借可观的人口消费潜力和市场前景成为中国新能源车企“走出去”的窗口，并以泰国为“据点”，辐射整个东南亚。据泰国汽车协会的数据，中国品牌占泰国新能源汽车总销量比例超过90%。
巴西用甘蔗生产的燃料乙醇产量达1400万吨，约40％的汽车使用纯乙醇取代汽油。巴西成为世界上第一个不销售纯汽油的国家。
新能源有太阳能、生物质能、水能、风能、地热能、波浪能、洋流能、潮汐能、核聚变能、氢能、核能等。新能源一般是指刚开发利用、正在积极研究或是有待推广的能源，区别于传统能源。新能源(NE）：又称非常规能源。
储能产业具有应用场景广泛、市场增长空间巨大、产业链条长和多种技术路线‘百花齐放’等特点，发展前景非常广阔。新会区位条件优越，发展新型储能产业的基础优势比较显著，可以广泛链接大湾区产业资源。
有多少个能源紧缺的国家?
1、德国能源紧缺随着天然气供应不稳定，物价飞涨，很多德国的家庭开始用木材和木屑来取暖，他们都在为冬天做准备。
2、很多德国家庭已经开始储备各种电子加热装置，其中就有手提式电热炉，这是因为人们害怕天然气短缺的问题。德国人在上半年共购置了大约600，000个电热炉，较去年同期增加了35%。
3、乌克兰能源短缺的原因是因为乌克兰是一个***匮乏的国家，能源依赖进口 。首都基辅，位于欧洲东部，黑海、亚速海北岸。北邻白俄罗斯，东北接俄罗斯，西连波兰、斯洛伐克、匈牙利，南同罗马尼亚、摩尔多瓦毗邻。
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