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新能源汽车下个五年何去何从
1、由此,在盖世汽车研究院的预测中,今年新能源乘用车市或呈低开高走态势,全年渗透率仍有望逼近40%,但未来几年内增速和渗透率增幅放缓不可避免,至2025年,或实现“新能源汽车50%市场份额”的中长期规划目标。
2、从国家层面来看,各个国家都在积极推动新能源汽车的发展,以应对全球环保和能源危机。
3、新能源汽车专业毕业生就业途径比较广。新能源汽车专业毕业生可以通过竞聘,做新能源汽车公司的技术人员;也可以到4S店做新能源汽车的维修技师;还可以通过自主创业实现就业。
9.58万起,2023款元Pro席卷A0级纯电SUV市场
月31日,经过“元气体验官”黄雅莉的亲自“拔草”之后,比亚迪旗下10万元以内唯一SUV——2023款元Pro正式上市,新车共推出320KM 豪华型(58万元)、401KM 豪华型(58万元)和401KM 尊贵型(138万元)三款车型。
但当看到2023款元Pro之后你会发现,10万级纯电SUV可以拥有很多,也让我们看到了2023款元Pro对同级纯电动车市场的“降维打击”。
如此看来,2023款元Pro在产品面和价格政策面都已然给足了诚意,不仅将A0级别纯电城市代步SUV的价格拉入9万元以下市场,而且在产品力层面又处于同级领先,的确值得推荐。
缤果、海鸥就位,A0级小车终于要爆发了
也就是说,10万元以内的A0级纯电小车,之前基本是接近空白的状态,而上海车展前后上市的五菱缤果和比亚迪海鸥,就完全切入了这片有待开发、且潜力巨大的沃土。
空间方面,五菱缤果的长宽高分别为3950/1708/1580 毫米,轴距为2560毫米,定位同为A0级产品。空间数据上同样不出色,但在长度和轴距上都比比亚迪海鸥多出一些,让其内部空间更显宽裕。
比亚迪海鸥和五菱缤果则是今年刚刚推出的两款A0级代步车,凭借更加亲民的售价和出众的综合实力“一夜爆红”。
后备箱空间方面,海鸥除了在放倒后排座椅之后更大外,常规情况下缤果的后备箱装载能力更强。另外缤果的后排座椅支持按比例放倒,而海鸥的后排座椅则只能整体放倒,因此在实际使用中缤果后备箱的灵活性也会更好一些。
崔东树:以A00级产品切入新能源乘用车,曙光汽车未来可期
1、曙光 汽车集团作为一家瞄准市场主流核心车型,深挖消费者诉求的商用车企业,宣布以A00级纯电小车切入新能源乘用车产业。其原因何在?对此,在行业沙龙上,乘联会秘书长崔东树从行业角度提出了自己的看法。
2、此外,崔东树还希望中国主流汽车新媒体联盟发挥更大作用,共同推动中国汽车消费信心的提升,“汽车工作者以及汽车媒体人,应以上海车展为切入共同推动行业全面发展,推动整个中国汽车迎来更美好的明天”。
3、全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树,中汽政研新能源汽车政策研究部总监周玮,商务部国际贸易经济合作研究院研究员梅新育等多位专家学者,围绕汽车技术发展趋势展开了激烈的探讨。
4、全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示:“此次删除共享化的意义很大。共享化根本不是新能源发展的目标,仅是一种商业模式。而且汽车共享在中短期是不现实的,因此删除共享化很正确。
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