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12.98万起的宋PLUS荣耀版,彻底浇灭燃油SUV反扑
搭载比亚迪最新DM-i混动技术。2022年11月，比亚迪在巴西圣保罗举行“新能源之夜”新品发布会，正式宣布推出宋PLUS-DM-i和元PLUS两款车型。2024年2月29日，比亚迪汽车发布微博称，宋PLUS-DM-i荣耀版198-198万元。
宋PLUS作为比亚迪旗下的明星车型，今年上半年销量超过18万辆，仅在6月就销售超过5万辆，近两年累计销量超过50万辆。 以“冠军”为名，是比亚迪希望在冠军之上自我超越，继续引领新能源SUV市场。 听其言，观其行。
甚至，到了3月的新能源车市，卷的还不仅仅是价格，还卷起了品质。就像你觉得198万起的比亚迪宋PLUS荣耀版已经很香时，新势力领域的零跑汽车，反手就掏出了188万起的全新车型——零跑C10。
首先，比亚迪对于宋PLUS的“冠军版”升级，是基于自身对于技术的追求、以及对于产品的自信作为整个升级的出发点，来进行推进的。
比亚迪宋plus：比亚迪宋Plus是一款紧凑型SUV，提供多种动力选项，包括传统的燃油版本以及新能源版本。以其时尚的设计、丰富的配置和良好的性能表现受到了市场的欢迎。
也有对比15万左右合资品牌的燃油SUV的如途岳、锋兰达等，甚至是RAV4荣放、本田CR-V（对！你没看错，两田这两款曾经一车难求、卖到加价的SUV其低配版终端优惠已经干到15万左右）。
一篇搞懂新能源行业全产业链
有待推广的能源。国内新能源产业的发展主要依靠政策驱动，为保护环境，新能源逐渐兴起，形成了完整的产业链布局。截止2022年10月14日新能源包括太阳能、地热能、风能、海洋能、生物质能和核聚变能等。
新能源汽车市场爆发的临界点已至。 文，杜巧梅 随着整体汽车市场“金九银十”销量增长的带动，新能源汽车产业也一改上半年颓势，在第三季度表现亮眼。 近日，多家A股新能源汽车产业链相关上市公司陆续公布了2020年三季度财报。
为新能源汽车产业提供相关配套设施，是新能源汽车产业链下游极其重要的一环。能否提供完整的新能源汽车配套基础设施，是消费者决定购买新能源汽车的重要参考。
不过，尽管国内动力电池产业链已经形成，但大多数声明具有动力电池生产能力的企业并未生产出通过新能源汽车试验或应用的成品，一些企业生产的锂离子动力电池以及为整车提供的样品，是在原有小容量电池生产线或中试线上研制出的。
重点支持具备条件的新能源汽车产业化以及支持节能汽车技术研发和产业链建设。此外，财政部未来还将在全国大中型城市推广使用混合动力公交车，继续加大25个城市公共服务领域新能源汽车示范推广力度。
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