新能源技术之王（新能源产业巨头）

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清洁能源能保障我国能源安全，浮沉十年走向平价的光伏、逐步大放异彩的锂电池和前景广阔的绿色氢气，它们将共同推动中国走向碳中和的星辰大海。

隆基股份与朱雀投资布局氢燃料，光伏龙头布局氢燃料，给了大家很多想象空间，光伏+氢能战略浮出水面，利用越来越廉价的光伏发电来制备储存氢气，既解决了光伏发展的天花板，也生产出大量可替代石油的清洁能源。

（图片来源网络，侵删）

因此，短期来看，锂电池是只是一个载体，它本质上不是能源的形式，本质上是电能的形式，而氢能则是化学能一种形式，这两种都是属于第四代新能源范畴。

下面笔者将从使用成本、产品特性分析，明确锂电和氢燃料电池在未来交通领域定位，供各位参考。

而随着价格战愈演愈烈，智能驾驶堆料卷法结束后，下一个或将是电动化中的电池和电机堆料竞赛的终结。 03 技术主导的成本竞争终结终端堆料的卷法，并不等于车企间在电动、智能化技术上停止竞争。

（图片来源网络，侵删）

汽车降价潮来袭，以特斯拉、比亚迪为首的新能源车也好，雪铁龙、本田的合资燃油品牌也罢，都陷入到这一场名为“价格战”的市场竞争之中。

在新能源汽车产品同质化比较严重的今天，价格对决成为市场成败的重要推力。因此，目前来看，“价格战”一时半会还不会消停，将成为今后市场的主要焦点。

如今的中国汽车市场，从增量市场转向为存量竞争，俨然成为了一片红海。

（图片来源网络，侵删）

价格战影响下，智驾能力对于高端车都沦为牺牲品，而20万元以下的新能源车型，智驾配置更是能省则省。就算没有价格战这码事，他们也不打算在这上面花太多成本。

1、目前比亚迪的三大核心技术分别是刀片电池、e平台0以及DM-i超级混动技术，这三大核心技术如今在业内已经处于遥遥领先的地位，也正是因为这三大核心技术的成熟与先进，才造就了如今比亚迪的辉煌。

2、最后就是油冷技术，EHS系统***用了领先的喷油冷却技术，它利用冷却油直接均匀的冷却扁线绕组，散热能力得以大幅增强。要知道一般限制电机功率很大一部分因素就在于散热能力，EHS***用的油冷技术可以把电机的功率密度提升32%。

3、比亚迪混动在全球混动汽车之中处于非常高的水平！你说你的汽车使用了800种世界上最先进的技术，其中700项是独家专利。结果，你在100公里后加速了13秒，在油门一英尺的地方，油箱里有一个小漩涡。这是毫无意义的。

4、由于在混动技术领域进行了长时间的研发，因此，比亚迪在动力系统的匹配方面，同样有着丰富的经验。具体表现在，秦PLUS在行驶时有着非常出色的平顺性，其发动机、电机和媲美20速的变速箱，有着完美的动力匹配。

据哈弗品牌营销副总经理张福志介绍，哈弗H-DOG是哈弗新能源全面发力的又一重磅力作，同时也是哈弗品牌以创新思维，所打造的城市轻越野理念下的唯一电混标杆，它的问世标志着轻越野电混时代的来临。

月27日，哈弗狗品类首款新能源车型——3/4刻度潮野座驾哈弗二代大狗在深圳正式上市，新车推出DHT-PHEV 105KM潮电版Plus、DHT-PHEV 50KM潮电版2款车型，官方指导价为128-158万元。

“造新能源越野SUV的门槛很高，长城33年造车底蕴，哈弗10年专注SUV，SUV领域技术专利遥遥领先，更懂越野。”张福志告诉我们，“哈弗实现全球销量900万里程碑，庞大的用户基盘让哈弗更懂用户的越野需求。

月27日，哈弗狗品类首款新能源车型——3/4刻度潮野座驾哈弗二代大狗在深圳正式上市，新车推出DHT-PHEV105KM潮电版Plus、DHT-PHEV50KM潮电版2款车型，官方指导价为128-158万元。

月27日，哈弗狗品类首款新能源车型——3/4刻度潮野座驾哈弗二代大狗上市，新车推出DHT-PHEV 105KM潮电版Plus、DHT-PHEV 50KM潮电版2款车型，官方指导价为128-158万元。

对此，哈弗品牌营销副总经理张福志用一句话进行了概括，即“猛龙的核心优势是30万内唯一带锁新能源越野SUV”。

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