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燃油车+新能源车纷纷失速,东风风行市场份额岌岌可危!
不久前，东风风行发布战略目标，表示将在三年内实现100%电动化，五年内停产燃油车，并推出新能源战略下首款重磅车型—风行雷霆。也就是说，在燃油车不景气的时代，东风风行要全面发展新能源战略。
德系车受到的影响也不小，虽然豪华车领域BBA仍稳居前三，但市场份额也被特斯拉和自主品牌高端新能源车大量分流，而大众品牌的境遇也和日系老对手们差不多，比如：上汽大众3月销量1万辆，同比下降236%。
年在汽车市场同比上涨4%的情况下，东风风行整体销量却出现同比下滑-12%；2018年在汽车市场整体下滑的背景下，东风风行加速下滑，同比下降-44%，销量跌到只有2016年一半的13万台。
新能源车乏力,东风日产何时回暖?
据乘联会公布的数据显示，东风日产的2月厂商批发销量，仅为6万台左右，同比下滑26%。从下降的幅度看，在前10的车企中，是最大的。从这组数据看，东风日产目前的销量表现并不乐观。
更多新能源车将会进入国内市场 总结 在这几年有很多人怀疑过东风日产这样的销量水平能够支撑多久，但是在这些年当中东风日产的确坚持住了，没有像一些此前很热门的品牌，但是在短时间内销量下滑。
相比其他市场尽显疲态的现状，中国市场已经回暖。2020年6月，日产销量达到了136，929辆，销量相比去年同期增长了5%；整个上半年，日产汽车累计销量达到了596，342辆，位居日产品牌单一市场销量第一。
数据显示，日产中国今年5月份的销量为66096辆，同比增长7%，环比增长8%。其中东风日产（包括日产、启辰和英菲尼迪品牌）销量为62832辆，同比增长14%，环比增长2%，双双实现正增长。
东风日产在6月份刚刚度过了20周岁生日，在老牌合资车企中，东风日产依旧保持着不错的市场份额和品牌口碑。不过，危机始终如影随形，东风日产难以放松。在轱辘哥看来，目前东风日产面临的最大难题是没有爆款新能源车型代表作。
起早赶了个晚集,东风新能源高端化为何步履蹒跚?
尽管高端新能源车型是大势所趋，但在众多国内车企早已推出高端品牌的大背景下，既无高端品牌运营基因，又在新能源领域表现平平，“迟到”的东风h事业部能否在智能化、电动化的时代变革中脱颖而出，还要打一个大大的问号。
起大早，赶晚集 当前，国内新能源补贴在持续退坡后，已然接近补贴的尾声。反观欧洲市场，却在加码补贴，一正一负之下，欧洲市场的新能源领域得到飞速发展也是情理之中。
陈浩村：现在整个汽车产业智能化、新能源化的方向不可避免，是国家产业政策的导向，也是全球汽车产业的走向。大部分的合资车企都会被贴上一个标签或者给中国市场留下的印象，就是“起个大早赶个晚集”。
东风风行,为什么总是不行?
东风风行，究竟为什么不行？ “商转乘”失败，注定了风行的未来？ 2020年11月，东风风行***用全新车标，更具个性的“劲狮标”取代了东风集团的“双飞燕”，开启了东风风行品牌焕新的新征程。
动力储备欠缺 虽然搭载了5T涡轮增压发动机，但是该发动机在低速时的动力输出并不理想，需要提高转速才能得到足够的动力。
东风风行丅5L8T力量差，如果是该车子超过三万公里以上的话多为节气门过脏导致，建议检查节气门是否需要清洗。
多半是线路接触不良造成的，可从以下入手逐步排除1检查蓄电池正负极是否有结霜，清洁蓄电池接线柱2检查中控屏线束，拨插中控屏线束接头，并用电吹风吹一吹3重启一下系统2如果东风风行t5这款。
因为现在全球各地对环保的意识加强以后，纯电力系统的车子代替传统的燃油车也势在必行，只不过是一个时间的问题。
点火系统；相对对于点火系统故障则也多为热车状态，主要故障源是点火线圈性能下降，此时点火火花过弱，将会直接造成发动机无力、加速不良等故障发生。
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